Передняя вилка
Второй очень важной деталью велосипеда (первая деталь – это рама велосипеда 
) является передняя вилка. Передняя вилка оказывает существенное влияние на качество велосипеда, его управляемость и комфорт.
Передняя вилка велосипеда может быть жёсткой, а может снабжаться системами амортизации.
Жесткая велосипедная передняя вилка
Эта конструкция ещё недавно была массовой и практически единственной. Жёсткая передняя вилка обладает массой достоинств. Главными достоинствами являются малый вес, высокая жёсткость и небольшая цена.
Некоторые типы велосипедов всегда оснащаются именно жёсткими вилками. К таким велосипедам относятся шоссейные велосипеды, BMX и обычные наши так называемые «Дорожные велосипеды».
Жёсткая передняя вилка весьма эффективна на ровных, гладких дорогах с усовершенствованным покрытием (асфальт и асфальтобетон), а также на треках. Для таких вилок отлично подходит так называемая «безбарьерная среда» некоторых крупных городов.
Плюсы жёсткой передней вилки:
-
Простота конструкции;
-
Малый вес;
-
Несомненная жёсткость и надёжность;
-
Высокая долговечность;
-
Предсказуемость при торможении;
-
Жёсткая передняя вилка не нуждается в обслуживании.
Минусы жёсткой передней вилки:
-
Плохо подходят для скоростной езды по неровностям;
-
Практически не снижают ударные нагрузки, делая скоростную езду по неровным дорогам некомфортной;
-
На неровной дороге жёсткая передняя вилка не обеспечивает постоянства контакта с поверхностью дороги, что существенно снижает управляемость и эффективность торможения передним колесом.
Передняя велосипедная вилка с амортизацией
Совершенствование технологий, да и общая логика развития вызвали к жизни использование подвески в велосипедах.
В первую очередь это касается специальных велосипедов. Действительно, в какой-то момент велосипедисты захотели покинуть асфальт и свернуть на лесные тропинки и полевые дорожки, а то и покататься с холмов.
Обычные велосипеды плохо подходят для этих целей и прежде всего потому, что на высокой скорости (например, при спуске с холма) жёсткая передняя вилка не обеспечивает постоянства контакта с поверхностью дороги, что существенно снижает управляемость.
При использовании жёсткой передней вилки велосипедист временами теряет контроль над велосипедом и не может максимально эффективно использовать передний тормоз.
Новые запросы рынка привели к появлению специальных велосипедов, предназначенных для достаточно экстремального катания. Такие велосипеды получили название «горных».
Горный велосипед (дословный перевод англ.mountain bike) или маунтинбайк MTB оказался прекрасно приспособленным не только для катания с гор, но и для современной жилой среды с её лесенками, ступеньками, бордюрами, лежачими полицейскими, паребриками, пандусами, спусками, подъёмами и другими неровностями. Кроме того на нём можно отлично кататься в пригороде и «на природе».
Для повышения комфорта и улучшения контроля, велосипед оборудовали амортизаторами. Велосипеды, оборудованные амортизатором только в передней вилке, называются хардтейлы, а велосипеды оснащённые амортизаторами переднего и заднего колеса именуются двухподвесами.
Передние вилки с амортизаторами ставят на самые разнообразные модели велосипедов. Естественно, что передняя подвеска имеет специфические характеристики для каждого типа велосипеда. О многочисленных параметрах амортизаторов поговорим в одной следующих статей.
Одним из важных параметров передней вилки с амортизаторами является её рабочий ход. Собственно рабочий ход и определяет область применения той или иной вилки. Данные о величинах рабочего хода передней вилки приведены в Таблице 1.
Величины рабочего хода передней вилки велосипеда
Таблица 1
Название |
Рабочий ход, |
Рабочий ход, |
Применение |
Короткоходные |
25 и более |
1” и более |
Городские, прогулочные и некоторые кроссовые велосипеды |
Обычные |
50-75 |
2-3” |
Горные велосипеды начального уровня, городские велосипеды и велосипеды для туризма |
Средние |
75-125 |
3-5” |
Продвинутые горные велосипеды, велосипеды для агрессивного катания, для туризма и для некоторых видов гонок |
Длинноходные |
125-300 и более |
5-12” и более |
Чаще используются в конструкции двухподвесов, предназначенных для скоростного спуска DownHill |
Примечание: Данные, приведённые в таблице 1, отражают состояние на текущий момент. По мере появления новых приёмов катания, внедрением новых технических решений и использованием современных материалов параметры велосипедных вилок, несомненно, будут изменяться.
Плюсы передней амортизационной вилки:
-
Амортизация делает контакт переднего колеса с дорогой более стабильным;
-
Стабильный контакт переднего колеса с дорогой улучшает манёвренность и управляемость велосипеда;
-
Стабильный контакт переднего колеса с дорогой обеспечивает существенно лучшее торможение, особенно в паре с дисковыми тормозами;
-
При движении на высокой скорости по неровной дороге амортизация передней вилки экономит усилия велосипедиста, повышает комфорт при катании;
-
Амортизация снижает ударные нагрузки и помогает меньше уставать.
Минусы передней амортизационной вилки:
-
Основным недостатком передних вилок с амортизацией является их вес. Из-за особенностей конструкции, обладающей повышенной материалоёмкостью, амортизационные вилки весят больше, чем их жёсткие аналоги;
-
Другим недостатком, а скорее особенностью передних вилок с амортизацией, является некоторая потеря усилий при активном (силовом) педалировании. Во избежание этих потерь некоторые конструкции передних вилок предусматривают регулировку жёсткости и даже блокировку хода;
-
Ещё одним недостатком или особенностью передних вилок с амортизацией является несколько другая техника преодоления препятствий, например бордюрных камней или паребриков.
Продвинутые передние амортизационные вилки снабжаются регулировкой жёсткости и блокировкой, которая превращает амортизационную вилку в жёсткую. Некоторые модели позволяют производить подобное переключение буквально на ходу.
© abcIBC.com, 2015
Удачных поездок!
См.также
