Износ велосипедной цепи
Износ велосипедной цепи интересует любителей велосипедных прогулок, а особенно тех, кто активно увлекается велосипедом и достаточно много проезжает за сезон. Износ велосипедной цепи происходит из-за износа шарнирных соединений и проявляется в её удлинении
Износ велосипедной цепи проявляется в её удлинении. Об изношенной цепи говорят, что она «вытянулась». Вытянутая цепь активно изнашивает звёзды трансмиссии. Больше всего изнашиваются звёзды кассеты. Максимальному износу подвергаются те звёзды, которые велосипедист использует чаще всего.
Прежде чем начать обсуждение методик по измерению удлинения (износа) велосипедной цепи, надо определиться с критериями этого самого износа. Дело в том, что в ходе эксплуатации цепь изнашивается, что приводит к увеличению зазоров и проявляется в изменении длины цепи, цепь становится длиннее, она «вытягивается».
Само по себе увеличение зазоров в каждом соединении может быть небольшим, однако надо помнить, что велосипедная цепь содержит более сотни таких соединений. Соответственно общая величина удлинения возрастает в сотню раз и более.
Например, если в каждом соединении появился избыточный зазор в 0.01 мм, то общее удлинение цепи, состоящей из 108 звеньев, превысит 1 мм.
Для определения степени изношенности велосипедной цепи служат критерии износа. Критерии износа велосипедной цепи как раз нормируют величину этого самого удлинения см.Таблицу 1
Критерии износа велосипедной цепи – величина удлинения цепи в процентах
Таблица 1
Величина удлинения цепи в процентах |
Описание износа трансмиссии |
0-0.5 |
Такое удлинение означает, что цепь в норме, зазоры допустимые |
0.5-0.75 |
Такое удлинение означает, что зазоры несколько увеличены. По мнению производителей цепей, износ свыше 0.5% является сигналом к замене цепи, особенно при желании избежать излишнего износа кассеты. |
0.75-1.0 |
Такое удлинение означает, что зазоры увеличены, цепь требует немедленной замены |
Свыше 1.0 |
Такое удлинение означает, что цепь крайне изношена. Цепь, звёзды кассеты, а иногда и звёзды системы требуют замены. |
Пояснение к Таблице 1
Удлинение велосипедной цепи в пределах 0-0.5%
Удлинение велосипедной цепи в пределах 0-0.5% – это обычное рабочее удлинение велосипедной цепи, возникающее в процессе эксплуатации. Износ звёзд кассеты и системы вероятно не велик и соответствует нормальному износу в процессе эксплуатации.
Удлинение велосипедной цепи в пределах 0.5-0.75%
Удлинение велосипедной цепи в пределах 0.5-0.75% – это предельное рабочее удлинение велосипедной цепи.
Производители велосипедных цепей рекомендуют обзавестись запасной цепью при удлинении цепи 0.5% и более.
Удлинение цепи в пределах 0.5-0.75% указывает на то, что цепь вскоре придётся менять. При таком износе менять цепь можно в плановом порядке, однако важно постоянно контролировать удлинение цепи, не допуская излишнего износа.
Удлинение величиной 0.75% (для цепей некоторых производителей 0.7%, для других 0.8%) является чётким признаком того, что цепь надо срочно менять. Если цепь не поменять, то она начнёт интенсивно изнашивать зубья звезд кассеты.
При этом наибольшему износу будут подвергнуты зубья тех звёзд, которые используются чаще всего.
Популярные приспособления для оценки износа велосипедной цепи как раз настроены на проверку двух значений удлинения: это удлинение величиной 0.75% и удлинение величиной 1.0%.
Если велосипедист достаточно равномерно использует передачи и регулярно контролирует износ цепи, то вполне реально эксплуатировать цепь до износа 0.75%, при условии безотлагательной замены изношенной цепи новой.
Удлинение велосипедной цепи в пределах 0.75-1.0%
Удлинение велосипедной цепи в пределах 0.75-1.0% фактически означает крайнюю степень эксплуатационного износа. При этом уже могут пострадать звёзды кассеты.
При таком износе лучше приостановить поездки на велосипеде и заменить изношенную цепь новой.
После установки новой цепи следует ездить аккуратно, ибо до тех пор, пока новая цепь не приработается, она может проскакивать на некоторых, самых изношенных звёздах кассеты. Спустя некоторое время всё приработается.
Удлинение велосипедной цепи более 1.0%
Удлинение велосипедной цепи более 1.0% означает, что высока вероятность существенного износа звёзд кассеты. Особенно страдают наиболее часто используемые звёзды.
Установка новой цепи вряд ли спасёт положение. Скорее всего, даже новая цепь будет проскакивать на большинстве звёзд. Высока вероятность, что заменой цепи не обойтись и придётся заменять кассету.
Кстати, 1.0% это довольно большая величина. Для цепи, составленной из 108 звеньев один процент – это одно звено!
Как долго служит велосипедная цепь?
Как долго служит велосипедная цепь? Сколько километров или миль можно проехать на одной цепи? Эти и подобные вопросы возникают довольно часто.
К сожалению, однозначного ответа нет 
Стандарт предусматривает 600-часовую наработку цепи до определённого удлинения в тестовых условиях.
Механики, обслуживающие велосипедные многодневки знают, что велосипедная цепь вполне может износиться в течение одного этапа. Такое бывает, когда гонка не отменяется по погодным условиям и на трассе гонщики попадают в слякоть.
Заблуждения, связанные с велосипедными цепями
Есть некоторые заблуждения, связанные со «старыми, добрыми» велосипедными цепями. Бытует мнение, что такие цепи служили «вечно и бесконечно».
В принципе, старые велосипедные цепи служили практически весь срок службы самого велосипеда.
Правда полезно учитывать, что у таких велосипедов была всего одна передача, а звёзды имели другую конфигурацию зубьев, да и сама цепь была сконструирована иначе. Ведь такая цепь никогда не работает в условиях перекоса.
На самом деле, тихоходные дорожные велосипеды большую часть времени простаивали. Поездки на них были непродолжительными, а сами велосипеды рассматривались как забава или как транспорт для коротких дистанций.
Если дорожный велосипед использовался в качестве транспорта, например, почтальоном, то движение происходило по дорогам или тропинкам. Кроме того, дорожные велосипеды оборудовались глубокими крыльями, а переднее крыло нередко оснащалось ещё и резиновым фартуком. Всё это уменьшало загрязнение цепи в процессе эксплуатации.
Современные велосипеды имеют другую конструкцию трансмиссии
Во-первых, современные велосипеды являются многоскоростными. Вариантов трансмиссии может быть несколько:
-
Одна ведущая звезда системы и несколько звёзд кассеты. Модный тренд: одна звезда системы и 12 звёзд кассеты;
-
Две ведущие звезды системы и несколько (до 10-11) звёзд кассеты;
-
Три ведущие звезды системы и несколько (до 7-8-9) звёзд кассеты.
Во-вторых, звёзды современных многоскоростных велосипедов обладают другой конструкцией, что выражается в иной конфигурации зубьев. Для внедрения удобных индексных переключателей конструкторы уменьшили рабочую высоту зубьев и их форму.
В-третьих, цепь современного многоскоростного велосипеда предназначена для работы в условиях перекоса. Этим она отличается от старых цепей, для этого не предназначенных. Поэтому сравнивать ресурс «старых» и новых цепей некорректно.
Более того, современные велосипеды могут эксплуатироваться в спортивном (нередко экстремальном) режиме, не характерном для старых дорожных велосипедов. За одну поездку велосипедисты могут преодолевать 20-40, а иногда и 100 км. Любители велосипеда за тренировочную неделю проезжают более 100 км. Поездки обычно происходят в активном, динамичном режиме, нередко с выполнением прыжков и других трюков.
Цепи, предназначенные для велосипедов с разными кассетами, изнашиваются за разное время.
Так цепи, предназначенные для работы 6-звёздными с кассетами, могут служить до 4500-6500 км.
Цепи, предназначенные для работы с 7-9-звёздным кассетами, служат до 1100-1700 км. Однако при должном уходе могут прослужить до 4000 км.
Важный аспект – условия катания. Продолжительная езда по песку, по грязи, по пыльным дорогам, всё это приводит к загрязнению цепи непосредственно в процессе катания и вызывает её интенсивный износ.
© 2016 abcIBC.com. All rights reserved.
Удачных поездок!
См.также
