Октановое число бензина и расход топлива
История вопроса
Водитель заправился бензином А-92 на непроверенной автозаправочной станции (АЗС).
В результате этого славного мероприятия случилось много неприятных вещей:
-
Сначала автомобиль потерял приемистость (причем, весьма заметно);
-
При запуске двигателя схватывание стало происходить не «с четверти тыка» как обычно, а спустя довольно долгое время – как минимум через пару секунд;
-
Затем в двигателе появилась детонация. Кто помнит вечно стучащие двигатели автомобиля М-412, тот представляет, о чём идёт речь. Детонация появлялась даже в момент, когда автомобиль трогался с места;
-
Спустя некоторое время, при движении по трассе, возникла пиктограмма, означающая неисправность двигателя. Наступило время отправиться на сервис – лечить автомобиль;
-
В ходе лечения заменили топливный фильтр, сделали много полезных работ, сбросили ошибку на компьютере и проч. Кстати, это внеплановое сервисное обслуживание оказалось довольно дорогим.
Вывод: не стоит заправляться на непроверенных автозаправочных станциях (АЗС).
Рекомендации, полученные на сервисе, гласили – заправляться бензином АИ-95, соответствующим европейским стандартам. По их статистике проблем с автомобилем, при условии заправки топливом, соответствующим европейским стандартам, существенно меньше.
В связи с этим и возникла тема этой статьи.
Влияние октанового числа бензина на эксплуатационный расход топлива
У многих автомобилей на специальной табличке, расположенной либо на крышке бензобака, либо на средней стойке кузова со стороны водителя, либо ещё в каком-то удобном месте есть своеобразная наклейка-памятка. В этой памятке содержатся указания по октановому числу бензина и по рабочему давлению в шинах, в зависимости от загрузки авто.
Давление в шинах договоримся держать в соответствии с этой табличкой. А сами посмотрим на строчку о бензине. Там мы увидим что-то вроде текста представленного в Таблице 1.
Таблица 1
Октановое число минимальное |
Октановое число оптимальное (максимальное) |
Примечание |
91 |
96 |
Unleaded fuel only |
Многие автомобилисты ориентируются на подобную табличку. Естественно, по экономическим соображениям водители заливают менее дорогой бензин с октановым числом 92. Например, бензин А-92 или АИ-93.
При этом мало кто задумывается об эксплуатационном расходе топлива при использовании бензина с тем или иным октановым числом.
Учтём, что во время эксплуатации нас будет волновать не столько собственно эксплуатационный расход топлива, выражаемый в литрах на 100 км пробега, а эксплуатационные затраты на топливо. Эксплуатационные затраты выражаются в рублях (долларах, евро, короче в денежном эквиваленте).
Эксплуатационные затраты на топливо являются более важным показателем. Особенно с точки зрения экономики. Действительно, если расход на более высокооктановом топливе будет несколько ниже, чем расход на низкооктановом топливе, то эксплуатационные затраты на топливо могут оказаться примерно равными.
Обычно использование менее дорогого низкооктанового бензина связано с тем предположением, что расход топлива в обоих случаях совершенно одинаковый.
Для оценки влияния октанового числа бензина на эксплуатационный расход топлива было задействовано несколько автомобилей, двигатели которых официально допускают эксплуатацию на бензине с октановым числом в пределах 91-96.
Во время испытаний оценивался эксплуатационный расход топлива в зимнее время при температурах -15…-20°C.
Запуск холодного двигателя
Испытуемые автомобили хранятся, как и большинство машин в городе, на стоянке под открытым небом. Каких-то особенностей и сложностей при запуске двигателей не наблюдалось. Изменение октанового числа используемого бензина не сказалось на запуске холодного двигателя. Все двигатели запускались сразу, с первой попытки. После запуска их двигатели работали ровно и не глохли.
На стоянке с работающим двигателем
Прогретые двигатели на стоянке при заправке бензином с октановым числом А-92 расходовали см.Таблица 2:
Таблица 2
При температуре -15°C |
0.6-0.7 л/час |
При температуре -20°C |
0.7 л/час |
Прогретые двигатели на стоянке при заправке бензином с октановым числом А-95 расходовали см.Таблица 3:
Таблица 3
При температуре -15°C |
0.6 л/час |
При температуре -20°C |
0.7 л/час |
Теоретически расход топлива на стоянке может отличаться ещё больше, однако эти различия являются несущественными в практическом плане.
На ходу во время движения
Разница в используемом топливе сразу была замечена всеми водителями, как только автомобили начали движение.
При использовании бензина с октановым числом А-95 заметно улучшилась динамика. Двигатели используемых в тесте автомобилей обладают пиком крутящего момента в диапазоне 3000-4000 об./мин. Причём «подхват» начинается примерно с 2750 об./мин.
В результате натурных испытаний отмечена несколько большая экономичность двигателей, работающих на высокооктановом топливе, по сравнению с расходом низкооктановго топлива.
Экономия высокооктанового топлива во время испытаний несколько колебалась и в среднем составила 5%. Показатель достаточно хороший.
Нет смысла приводить абсолютные величины расхода топлива. Ведь у каждого водителя своя манера езды, свои маршруты, свои пробки… ;-)
Однако все водители уверенно зафиксировали топливную экономичность при заливке в бак высокооктанового бензина. Экономия топлива составляет в среднем 5%.
На момент написания статьи цены на бензин марки А-92 и на бензин марки А-95 различались примерно на 8.5-9%.
Таким образом, при переходе с А-92 на использование высокооктанового бензина А-95 эксплуатационные затраты на топливо, при прочих равных условиях, могут возрасти примерно на 3%.
Кстати, 3% от средних затрат на топливо в месяц примерно равно по стоимости 3-5 поездкам на метро!
Как можно скомпенсировать эти 3%
Если ездить в чуть более экономичной манере, соблюдать и контролировать рекомендованное давление в шинах, не ускоряться без нужды, то эти 3% эксплуатационных затрат на топливо вполне могут быть скомпенсированы стилем вождения.
© 2013 abcIBC.com. All rights reserved.Удачи на дорогах!
См.также
