Как повысить проходимость автомобиля ч.8
Обеспечение работоспособности узлов и агрегатов автомобиля при преодолении различных дорог и водных преград (продолжение)
Узлы и агрегаты автомобилей, эксплуатирующихся вне дорог, могут подвергаться усиленному износу из-за проникновения пыли, грязи, снега или воды.
Вода
Вода – это очень серьёзная стихия. Попадание воды может надолго вывести автомобиль из строя.
Прежде всего, следует защитить двигатель. В двигатель вода может попасть несколькими путями. Через систему впуска, через систему выпуска и через отверстие масляного щупа.
Вода в двигатель попадает при проезде глубоких луж и при преодолении бродов. Глубина преодолеваемого брода определяется по нескольким параметрам, из которых выбирается наименьший. В частности высотой расположения впускного патрубка, высотой расположения отверстия масляного щупа, высотой расположения генератора. А также положением нижнего края лопастей вентилятора охлаждения, высотой положения распределителя зажигания и проч.
Для дизельных двигателей критичной будет высота расположения впускного патрубка, высота расположения отверстия масляного щупа, высота расположения генератора и т.п.
В описании некоторых автомобилей прямо указывается глубина преодолеваемого брода. Иногда глубина преодолеваемого брода автомобиля в стандартной комплектации может быть весьма значительной. Обычно это относится к автомобилям повышенной проходимости, предназначенным для эксплуатации, в том числе и вне дорог.
Для того чтобы обеспечить «дыхание» двигателю во время преодоления водных преград используется специальное устройство – шноркель.
Шноркель – немецкое слово. Первоначально, словом шноркель называлось устройство в виде трубы с двумя каналами (для подачи воздуха и для выпуска отработанных газов). Шноркель обеспечивал работу дизелей подводной лодки, при движении на небольшой глубине. При этом верхняя часть шноркеля оказывается над водой.
По аналогии любители внедорожной техники и внедорожного тюнинга словом шноркель стали называть устройство для подачи воздуха в двигатель автомобиля.
Шноркель для подачи воздуха в двигатель автомобиля может изготавливаться из металла или из пластика. Для многих моделей джипов и пикапов существуют готовые варианты конструкции шноркелей. Шноркель, подходящий для конкретной модели автомобиля можно найти в сети Интернет или заказать в специализированных автомастерских.
Шноркель не должен пропускать воду, иначе его применение теряет смысл. Обычно шноркель устраивается таким образом, чтобы его воздухозаборник находился на уровне крыши автомобиля. Чаще всего шноркель пропускают вдоль наклонной передней стойки (правой или левой) лобового стекла с креплением к этой стойке. Воздухозаборник направляют либо навстречу набегающему потоку воздуха, либо устанавливают по потоку. Практика не выявила явных достоинств того или иного варианта.
Вода может залить генератор, и автомобиль останется без бортовой сети. Для уверенного преодоления бродов будет хорошо, если генератор будет расположен на максимально возможной высоте. Кроме того существуют защищённые модели генераторов.
Вообще всю электронику на автомобиле следует герметизировать. Однако при этом нельзя забывать о тепловом режиме электронных схем и приборов.
На время преодоления бродов полезно отключать вентилятор радиатора. Дело в том, что при попадании вращающихся лопастей вентилятора в воду возникают сильные брызги, которые могут вывести электронику из строя.
Водителям старых автомобилей перед преодолением бродов рекомендовалось закрыть жалюзи радиатора и снять ремень привода вентилятора.
Вода может попадать в картеры агрегатов через отверстия измерительных щупов, через сапуны и через сальники.
Как это происходит? Во время движения агрегаты нагреваются, и избыточный воздух выходит из картеров через отверстия измерительных щупов и через сапуны.
Когда автомобиль попадает в воду, происходит резкое охлаждение картеров агрегатов, в картерах возникает разряжение и происходит подсос воды.
При проезде глубоких луж вода не успевает попасть в агрегаты ввиду краткости контакта с водой. Зато при преодолении бродов вполне может происходить подсос воды. Если подобное случилось, следует незамедлительно произвести замену масла.
Водителям старых автомобилей перед преодолением бродов рекомендовалось вывинтить сапуны и закрыть их резьбовыми заглушками или просто болтами с прокладками. Отверстия для измерительных щупов также рекомендовалось закрыть специальными пробками.
При большом количестве бродов на маршруте или в том случае если маршрут экспедиции пролегает по каменистым руслам рек полезно использовать радикальное решение проблемы с герметизацией картеров мостов, агрегатов и проч.
В качестве решения проблемы герметизации можно использовать небольшое избыточное давление, которое подаётся в мосты по трубкам, ввёрнутым вместо сапунов. В этом случае, даже при резком охлаждении агрегатов, попавших в холодную воду горной реки, избыточное давление воздуха не позволит воде просочиться в картеры.
Для реализации подобной схемы нужен компрессор, работающий от двигателя или от бортовой сети автомобиля, ресивер для накопления воздуха с рабочим давлением, манометр, по сигналу которого запускается компрессор, система подвода воздуха к агрегатам.
Величина избыточного давления подбирается так, чтобы во время обычной эксплуатации не происходило выдавливания масла через сальники. Как вариант, при движении по дорогам, можно открывать клапан ресивера с тем, чтобы давление в агрегатах сравнялось с атмосферным давлением. Также, на время движения по дорогам, можно вкрутить в ресивер сапун.
© 2012 abcIBC.com. All rights reserved.Удачи на дорогах!
См.также
