Как повысить проходимость автомобиля ч.7
После оборудования автомобиля силовыми элементами конструкции, позволяющими использовать силовую манеру вождения и эффективно использовать домкрат, следует предусмотреть обеспечение работоспособности узлов и агрегатов автомобиля при преодолении различных дорог и водных преград.
Обеспечение работоспособности узлов и агрегатов автомобиля при преодолении различных дорог и водных преград
Узлы и агрегаты автомобилей, эксплуатирующихся вне дорог, могут подвергаться усиленному износу из-за проникновения пыли, грязи, снега или воды.
Пыль
Пыль проникает повсюду. Способов борьбы с ней придумано великое множество. Однако практика показывает, что пыль отлично прилипает на места течи масла, тормозной жидкости, антифриза и на следы жидкости, которую некоторые водители наливают в замки дверей.
Чтобы пыль не прилипала к агрегатам, после каждого ремонта следует удалять следы течи. Если на радиатор системы охлаждения автомобиля или на масляный радиатор попало масло или что-то подобное, то при движении по пыльным дорогам нужно быть готовым к тому, что радиаторы будут забиты пылью и престанут выполнять свои функции. Автомобиль закипит, а масло перегреется!
Нужно следить за состоянием пыльников и своевременно заменять порванные пыльники. Для того чтобы замки кузова нормально открывались ни в коем случае не следует заливать в них жидкости, особенно маслянистые. На масло сядет пыль, на пыль – влага. Потом всё замёрзнет и перестанет открываться!
Все фильтры следует своевременно заменять! Автомобили с дизельными двигателями требуют довольно частой замены масла. Одновременно с заменой масла надо заменять масляный фильтр. При эксплуатации автомобиля по пыльным дорогам воздушный фильтр также будет требовать частой замены.
Регулярное обслуживание автомобиля позволит успешно эксплуатировать его на пыльных дорогах.
Грязь
Грязь сопровождает движение автомобиля в весеннюю и в осеннюю распутицу. Жидкая грязь великолепно забивает радиатор системы охлаждения двигателя. Для этого даже не надо встречного или попутного движения. Жидкая грязь из-под передних колёс автомобиля попадает на его радиатор, где мгновенно высыхает, образуя корочку и нарушая работу радиатора. В инструкции по эксплуатации старых автомобилей рекомендовалось прикрывать жалюзи радиатора при езде по пыльным и грязным дорогам.
Увы! Большинство современных автомобилистов могут даже и не знать, что когда-то в конструкции системы охлаждения автомобиля использовались жалюзи!
Сейчас остаётся мастерить подобие жалюзи. Для этого на силовой бампер достаточно установить мелкую решётку, предусмотрев зазор между этой решёткой и заводской решёткой радиатора системы охлаждения двигателя. Грязь практически не проходит через дополнительную решётку или сетку, а воздух проходит через боковой зазор. Грязь отсекается благодаря резкой смене направления движения воздуха. Дополнительную решётку или сетку легко снять и промыть в ближайшей луже! А радиатор системы охлаждения будет достаточно хорошо защищён от попадания грязи, веток и мелких камешков. Для экспедиционного автомобиля это вполне разумное и недорогое решение.
Существуют и более радикальные подходы. Некоторые специалисты вообще переносят радиатор системы охлаждения двигателя из-под капота за кабину пикапа с одним рядом сидений. Безусловно, это уже спортивный автомобиль и он используется преимущественно для участия в автомобильных соревнованиях.
После похождения грязной трассы или после окончания соревнований автомобиль полезно тщательно промыть. Грязь, засыхая, может впоследствии повредить резиновые пыльники, сальники и уплотнители. Вовремя смыв грязь с рычагов и деталей подвески, с пыльников приводов можно существенно продлить срок службы этих деталей.
Снег
Снег активно присутствует при зимней эксплуатации автомобиля. Основной проблемой может стать попадание снега между листами силовой защиты и масляным картером трансмиссии. Набившись в этот зазор, снег может подтаять от тепла двигателя и, после ночной стоянки, превратиться в лёд, о который можно повредить агрегат.
При неудачной конструкции колёсных дисков с редкими спицами снег может набиться в суппорты тормозов, лишив тормозные колодки необходимой подвижности, а после ночной стоянки колодки могут примёрзнуть к тормозным дискам или к тормозным барабанам.
Ещё одной особенностью зимней эксплуатации автомобиля с бескамерными шинами является потеря давления в них, обычно связанная с тем, что при прохождении снежных поворотов с управляемым заносом уплотнившийся снег проникает между ободом диска и покрышкой.
Это явление практически не зависит от производителя и марки покрышки, а также от производителя и марки диска. Уплотнившийся снег отжимает забортованный край покрышки от обода диска, нарушая тем самым герметичность. Воздух выходит неожиданно быстро, а подкачка колес не решает проблему.
Поэтому для подобных поездок лучше использовать камерную резину или устанавливать в бескамерную покрышку камеру подходящего размера.
Для успешного преодоления снежной стихии подойдёт специальная резина, оснащённая шипами противоскольжения.
© 2012 abcIBC.com. All rights reserved.Удачи на дорогах!
См.также
