Как повысить проходимость автомобиля ч.3
Увеличение геометрической проходимости автомобиля может оказать существенное влияние на преодоление различных препятствий и бездорожья в целом.
Увеличение геометрической проходимости
Увеличение геометрической проходимости автомобиля может производиться в несколько этапов, и владелец автомобиля обычно ограничивается необходимым минимумом переделок, который позволяет обеспечить уверенную поездку по тем дорогам, по которым он обычно ездит.
Владельцы первых автомобилей «Жигули» самостоятельно обрезали заднюю юбку, которая сильно уменьшала угол съезда автомобиля, особенно груженого. Впоследствии на заводе в конструкцию задней юбки внесли необходимые изменения.
В некоторых случаях достаточно ограничиться установкой более жёстких передних стоек и усиленных задних пружин или рессор. Например, на «Жигули» с кузовом седан устанавливались более жесткие пружины от автомобиля «Жигули» с кузовом универсал.
Такой переделке или «лифтингу» часто подвергаются джипы и пикапы. Эти автомобили конструктивно лучше других приспособлены для движения по плохим дорогам, поэтому именно такие автомобили чаще всего подвергаются переделке с целью повышения проходимости см.Рис.1.
Рис.1. «Лифтингу» часто подвергаются джипы и пикапы
В общем, повышение геометрической проходимости производится несколькими основными способами и их комбинациями:
-
Установка колёс повышенного диаметра (повышает клиренс или увеличивает дорожный просвет, увеличивает угол въезда и угол съезда, улучшается продольная и поперечная проходимость);
-
Установка более жёстких передних стоек и усиленных задних пружин или рессор (не влияет на клиренс в случае неразрезных мостов, увеличивает угол въезда и угол съезда, улучшается продольная и поперечная проходимость, уменьшает раскачку кузова при прохождении неровностей);
-
Установка специального переднего бампера без нижней юбки. Нередко такой бампер выполняется из металла, а не из пластика. Такой бампер позволяет установить лебёдку, защиту радиатора и фар, а также усы для сматывания троса (существенно повышает угол въезда, облегчая преодоление препятствий);
-
Установка расширителей арок позволяет существенно увеличить ходы подвески и установить колёса большого диаметра. Вместе с тем расширители арок достаточно эффективно защищают от грязи (увеличивают ходы подвески, позволяя колёсам не отрываться от земли при проезде даже крупных неровностей);
-
Увеличение угла съезда путём перемещения топливного бака из под днища багажника в багажник;
-
Уменьшение заднего свеса путём обрезки задней части кузова (существенно повышает угол съезда, облегчая преодоление препятствий);
-
Комбинация перечисленных выше способов позволяет модифицировать серийный автомобиль так, что он становится пригодным для преодоления весьма серьёзного бездорожья.
Плюсы и достоинства повышения геометрической проходимости:
-
Повышение геометрической проходимости автомобиля позволяет ему проезжать через препятствия, не задевая за них деталями шасси или кузова;
-
Установка усиленного бампера позволяет дооснастить автомобиль лебёдкой и защитить радиатор и фары;
-
Установка более жёстких передних стоек и усиленных задних пружин или рессор позволяет приподнять кузов, увеличивая углы въезда и съезда. Кроме того, более жёсткие стойки, пружины или амортизаторы уменьшают раскачку кузова и предотвращают тем самым задевание кузова за неровности дороги;
-
Практически все необходимое для повышения геометрической проходимости выпускается как самими производителями автомобилей, так и независимыми фирмами. Установка дополнительного оборудования может быть произведена самостоятельно или же в условиях мастерской или в автосервисе. Чаще всего используются штатные места крепления, реже требуется подгонка.
Минусы и недостатки повышения геометрической проходимости:
-
При установке более жёстких передних стоек и усиленных задних пружин или рессор снижается комфорт для водителя и пассажиров модернизированного автомобиля. Снижение комфорта становится особенно заметно на дорогах с усовершенствованным покрытием;
-
При увеличении геометрической проходимости увеличивается расположение центра тяжести автомобиля, что негативно сказывается на его устойчивости при движении на высоких скоростях;
-
При установке на автомобиль больших колёс со «злым протектором» существенно снижается акустический комфорт. Снижение акустического комфорта становится особенно заметно при движении по дорогам с усовершенствованным покрытием.
При движении по слабонесущим и пластичным грунтам, а также по снегу определённую роль играет вес самого автомобиля.
Снижение веса автомобиля
При движении по слабонесущим и пластичным грунтам, по грязи, а также по снегу определённую и весьма существенную роль играет вес самого автомобиля. При движении по таким дорогам снижение веса автомобиля повышает его проходимость.
Там, где тяжёлый автомобиль проваливается и застревает, лёгкий автомобиль проезжает.
Для снижения веса из автомобиля удаляется вся тепло-, вибро- и шумоизоляция. Нередко убираются ненужные сидения, особенно если автомобиль специально готовится к соревнованиям и на нём кроме водителя и штурмана никто ездить не будет.
Плюсы и достоинства снижения веса автомобиля:
-
Для снижения веса из автомобиля удаляется вся тепло-, вибро- и шумоизоляция;
-
Удалив всё ненужное можно существенно уменьшить вес автомобиля и увеличить его проходимость;
-
Дополнительным достоинством подобного решения является то, что в автомобиле почти нечему намокать во время форсирования глубоких водных преград.
Минусы и недостатки снижения веса автомобиля:
-
К недостаткам снижения веса автомобиля за счёт удаления всей тепло-, вибро- и шумоизоляции можно отнести существенное снижение акустического и бытового комфорта экипажа.
Удачи на дорогах!
См.также
