Зачем повышать проходимость?
Для тех автомобилистов, чей первый автомобиль является первым автомобилем вообще, покупка собственного автомобиля – это открытие нового, интересного и манящего мира. Мира автомобилей и всего, что с этим связано.
Первые поездки совершаются по городским и загородным асфальтированным дорогам, обычно в хорошую погоду. С ростом уверенности водителя автомобиль постепенно занимает свою нишу в сфере перемещения водителя и пассажиров «из пункта А в пункт Б».
Водитель заново знакомится со своим «населённым пунктом», узнавая места заправочных станций, парковок и открывая для себя удобные маршруты движения. Появляются «любимые магазины с удобной парковкой» и места «где абсолютно негде припарковаться».
В какой-то момент география поездок начинает расширяться и наступает день, когда автомобиль покидает асфальтированную дорогу. Это может быть пикник или шашлыки на природе, поездка на рыбалку или на дачу, поездка в лес за грибами или ягодами.
В сухую погоду поездка происходит как обычно, разве что скорость будет несколько ниже, чем на шоссе. А после дождя наступает самое интересное…
На сборочном конвейере легковые автомобили комплектуются летней резиной с шоссейным рисунком протектора. Шоссейный рисунок протектора отличают продольные дорожки и канавки для отвода воды из пятна контакта, грунтозацепы отсутствуют. Такой рисунок протектора существенно снижает шум при езде с высокими скоростями.
После дождя на сырой траве или на глинистой почве автомобиль на шоссейной резине может начать буксовать из-за того, что летняя резина с шоссейным рисунком протектора не обеспечивает должного сцепления…
Зачем повышать проходимость стандартного автомобиля?
Как уже отмечалось, на сборочном конвейере все легковые автомобили комплектуются летней резиной с шоссейным рисунком протектора. Городские автомобили повышенной проходимости или «паркетники» тоже комплектуются либо летней резиной с шоссейным рисунком протектора, либо летней резиной с универсальным рисунком протектора.
Подобная резина отлично работает на асфальтированных дорогах и на шоссе. В случае эксплуатации автомобиля на дорогах с другим покрытием, водителю приходится задумываться о повышении проходимости стандартного легкового автомобиля.
Повышение проходимости стандартного легкового автомобиля – это, по сути, настройка автомобиля на конкретные условия эксплуатации в реальной местности.
Для того чтобы настроить автомобиль под «свои» условия эксплуатации водители производят дооснащение автомобиля.
Дооснащение автомобиля может затрагивать различные аспекты. В плане повышения проходимости автомобиля в первую очередь производят замену штатной заводской резины на ту, которая лучше подходит к условиям эксплуатации.
Как повысить проходимость стандартного автомобиля?
Для эксплуатации по дорогам с усовершенствованным покрытием отлично доходит штатная резина, т.е. та, которой автомобиль комплектуется при выпуске с завода. Для поездок по «плохим дорогам» проходимость стандартного легкового автомобиля следует немного повысить.
Цепи противоскольжения
Простейший и малобюджетный способ повышения проходимости стандартного легкового автомобиля заключается в использовании цепей противоскольжения. Достоинством цепей противоскольжения является возможность быстро повысить проходимость автомобиля на обычной резине в случае, когда надо проехать небольшой участок «плохой дороги».
Зимняя резина
Для эксплуатации по заснеженным и скользким зимним дорогам автомобиль комплектуют специальной, зимней резиной. Зимняя резина бывает разных типов.
Различают два основных типа зимней резины: фрикционные шины и шины, укомплектованные шипами противоскольжения.
При выезде за границу следует учитывать, что дорожное законодательство разных стран весьма существенно различается в плане использования колёс, укомплектованных шипами противоскольжения.
В некоторых странах применение шипов противоскольжения запрещено законодательством. В других странах существует ограничение эксплуатации резины с шипами противоскольжения только зимними месяцами, в некоторых странах нормируется число шипов противоскольжения, допустимых к установке на одно колесо определённого размера.
Резина с универсальным рисунком протектора
При эксплуатации автомобиля по гравийным и грунтовым дорогам летнюю шоссейную резину лучше не использовать, а заменить резиной с универсальным рисунком протектора.
Такая резина позволит двигаться по «плохим дорогам» на невысокой скорости, что позволит избежать излишней раскачки кузова автомобиля и снизит риск задевания деталями кузова за неровности дороги.
Вездеходная резина
Ставить «серьёзную вездеходную резину» на стандартный легковой автомобиль особого смысла нет. Это связано с тем, что одним из факторов проходимости при движении по бездорожью является геометрическая проходимость автомобиля, явно недостаточная у большинства легковых автомашин.
Другое дело – пикапы. Поставив на пикап соответствующую резину, водитель существенно повышает его проходимость по плохим дорогам и вездеходные свойства. Более того, многие пикапы штатно оснащаются блокировками заднего моста и межосевого дифференциала, что позволяет полнее раскрыть потенциал «вездеходной резины».
Усиленные рессоры, пружины и амортизаторы
Некоторые производители выпускают усиленные рессоры, пружины и амортизаторы, которые можно установить на стандартный автомобиль.
Благодаря усиленным пружинам и рессорам автомобиль несколько поднимется на дорогой, что увеличит его угол въезда и угол съезда. Часто на седан можно поставить более мощные пружины от универсала, что позволит автомобилю сохранить достаточный угол съезда даже с грузом в багажнике.
Усиленные амортизаторы уменьшают раскачку кузова на неровностях дороги, что предотвращает касание неровностей деталями кузова.
© 2012 abcIBC.com. All rights reserved.Удачи на дорогах!
См.также
