О проходимости автомобилей
Проходимость автомобиля
Проходимость автомобиля – способность автомобиля двигаться в тяжёлых дорожных условиях и по бездорожью, используя колесо в качестве движителя.
Повышение проходимости автомобиля
Повышение проходимости автомобиля – выполнение ряда конструктивных мероприятий направленных на решение следующих задач:
-
Уменьшение сопротивления качению при движении по дорогам без твёрдого покрытия;
-
Увеличение силы тяги на ведущих колёсах;
-
Увеличение геометрической проходимости;
-
Обеспечение работоспособности узлов и агрегатов автомобиля при преодолении различных препятствий и водных преград.
Уменьшение сопротивления качению при движении по дорогам без твёрдого покрытия
Уменьшение сопротивления качению при движении по дорогам без твёрдого покрытия производится на этапе конструирования автомобиля. Для этого конструкторы делают одинаковой колею всех мостов автомобиля.
У трёх и четырёхосных автомобилей управляемые колёса пробивают дополнительную колею на повороте. Для уменьшения сопротивления качению управляемые колёса конструируют так, чтобы на повороте колёса последней оси двигались по колее передней оси.
Мотоциклы с коляской также оставляют одну колею при движении прямо и три следа при движении по кривой.
Квадроциклы оставляют одну колею при прямолинейном движении, а на повороте, подобно двухосному автомобилю, оставляют четыре следа.
Увеличение силы тяги на ведущих колёсах
Увеличение силы тяги на ведущих колёсах связано прежде всего с движением по скользкому покрытию и при движении по покрытию с невысоким коэффициентом сцепления на подъём см.Рис.1.
Рис.1. Недостаток тяги на ведущих колёсах и низкое сцепление колёс с дорогой делает невозможным преодоление подъёмов
Увеличение тяги определяется конструктивными особенностями и настройкой передаточных чисел трансмиссии. Нередко в состав трансмиссии вводят демультипликатор, который понижая число оборотов выходного вала, увеличивает силу тяги на колёсах.
На мотоциклах с коляской трансмиссия устраивается таким образом, чтобы колесо коляски также стало ведущим.
Квадроциклы имеют достаточно совершенную трансмиссию со всеми необходимыми блокировками.
Увеличение сцепления колёс с дорожным полотном или с грунтом достигается как правило, применением специальной резины.
Зимой применяются зимние покрышки с зимним рисунком протектора и специальным составом резины, не твердеющим на морозе. В некоторых случаях такие покрышки могут быть укомплектованы зимними шипами противоскольжения.
Летом используются летние покрышки с развитым рисунком протектора. Рисунок протектора разрабатывается так, чтобы обеспечить его самоочищение при движении с небольшими скоростями.
Для различных дорожных условий используются покрышки разной конструкции с разным рисунком протектора. Ярким примером подобных покрышек являются покрышки строительной техники и сельскохозяйственных машин.
Увеличение геометрической проходимости
Увеличение геометрической проходимости автомобиля. Геометрическая проходимость автомобиля закладывается, как правило, ещё на этапе разработки конструкции.
Недостаточная геометрическая проходимость (см.Рис.2.) сводит на нет усилия конструкторов по обеспечению низкого сопротивления качению при движении по дорогам без твёрдого покрытия, создания высокой силы тяги на ведущих колёсах и увеличению сцепления колёс.
Рис.2. Недостаточная геометрическая проходимость сводит на нет усилия конструкторов по обеспечению низкого сопротивления качению при движении по дорогам без твёрдого покрытия, создания высокой силы тяги на ведущих колёсах и увеличению сцепления колёс
При переделке готового автомобиля водитель ограничен особенностями конструкции, что может затруднять увеличение геометрической проходимости.
Тем не менее, увеличение угла въезда и угла съезда обычно ощутимо повышают проходимость серийной машины.
У мотоциклов с коляской проблемы угла въезда и угла съезда не возникает, а дорожный просвет обеспечивает достаточно высоко поднятая рама коляски.
Квадроциклы также не имеют проблем с углом въезда и углом съезда, а неширокая колея и большой дорожный просвет создают отличную геометрическую проходимость.
Обеспечение работоспособности узлов и агрегатов автомобиля при преодолении различных препятствий и водных преград
Обеспечение работоспособности узлов и агрегатов автомобиля при преодолении различных препятствий и водных преград предполагает, прежде всего, предотвращение замыканий и утечки тока в электропроводке автомобиля вследствие нарушения изоляции проводов высокого напряжения и контактов в проводах низкого напряжения.
Кроме того, для успешного преодоления водных преград, глубоких луж и бродов следует предусмотреть систему подачи воздуха в двигатель и систему отвода отработанных газов так, чтобы исключить попадание воды в цилиндры и картер двигателя и в картеры других узлов и агрегатов трансмиссии автомобиля.
Глубина преодолеваемых водных преград обычно называется «глубина преодолеваемого брода» см.Рис.3.
Рис.3. Глубина брода, преодолеваемая автомобилем
Увеличение «глубины преодолеваемого брода» может стать весьма нетривиальной задачей и потребовать больших усилий, навыков и смекалки для её решения.
© 2012 abcIBC.com. All rights reserved.Удачи на дорогах!
См.также
