Проходимость автомобилей ч.8
Проходимость автомобилей. Часть 8
Рассмотрев геометрическую проходимость автомобиля и особенности конструкции его трансмиссии нельзя не остановиться на резине, которой укомплектован автомобиль.
Каждый водитель даже на уровне интуиции знает, что для повышения проходимости автомобиля следует использовать специальную резину с развитым рисунком протектора.
Действительно, все параметры проходимости оказываются ненужными и несущественными, если автомобиль «обут» в неподходящую резину, которая не обеспечивает необходимого сцепления с дорогой.
Шины и рисунок протектора для внедорожников
При обсуждении рисунка протектора шин, предназначенных для использования на автомобилях повышенной проходимости, следует упомянуть рисунки протектора, ставшие классикой.
Прежде всего, это прямая ёлочка – симметричный ненаправленный рисунок протектора см.Рис.1. Широко использовался при комплектации армейских автомобилей во время Второй Мировой войны. Симметричный ненаправленный рисунок позволяет шине одинаково хорошо работать как на переднем, так и на заднем ходу, а запасное колесо может быть поставлено как на правую, так и на левую сторону автомобиля.
Рис.1. Прямая ёлочка – симметричный ненаправленный рисунок
Недостатком прямой ёлочки является её невысокая устойчивость к боковому скольжению, что было не очень существенно для армейских автомобилей тех лет, движение которых обычно происходило в колонне и по колее.
Улучшенными свойствами по боковому скольжению обладала прямая ёлочка, разбитая на отдельные шашечки – симметричный ненаправленный рисунок которой сохранил все положительные качества прямой ёлочки см.Рис.2.
Рис.2. Прямая ёлочка, разбитая на отдельные шашечки – симметричный ненаправленный рисунок
Оба варианта прямой ёлочки имеют повышенную шумность при движении по дорогам с усовершенствованным покрытием. Поэтому для снижения акустического шума конструкторы использовали диагональное расположение грунтозацепов протектора.
Достоинством такого протектора безусловно является снижение шума при движении вследствие того, что грунтозацеп вступает в контакт с дорогой постепенно, без удара см.Рис.3.
Рис.3. Несимметричный ненаправленный рисунок протектора
Достоинства у протектора с несимметричным и ненаправленным рисунком – меньший шум при движении по усовершенствованным дорогам, прочие достоинства аналогичны прямой ёлочке. К недостаткам можно отнести боковой увод, который является следствием несимметричности рисунка.
Для преодоления недостатков протекторов, приведённых на Рис.1.-Рис.3. был разработан протектор ёлочка с диагональным расположением грунтозацепов. Усовершенствованный вариант такого протектора изображен на Рис.4. Изначально протектор с рисунком типа «косая ёлочка» обладал грунтозацепами расположенными под углом 45° к направлению движения. Конструкторы постоянно совершенствуют рисунок протектора подобной резины, меняя угол, под которым расположены грунтозацепы, расстояние между ними, разбиение на отдельные блоки и шашечки.
Рис.4. Симметричный направленный рисунок протектора «косая ёлочка»
Для улучшения свойств рисунка протектора конструкторы комбинируют косую и прямую ёлочки для достижения максимального эффекта проходимости и повышения ездовых свойств см.Рис.5.
Рис.5. Вариант симметричного направленного рисунка протектора
Несомненным достоинством этого рисунка протектора является низкий акустический шум при движении по дорогам с усовершенствованным покрытием и отличная проходимость. Такой протектор не имеет бокового увода при движении и хорошо противостоит боковому скольжению. Недостатком можно считать направленность рисунка. Это может вынуждать возить с собой по два запасных колеса. Именно по этой причине грузовые автомобили повышенной проходимости, оснащённые подобной резиной, штатно комплектуются двумя запасными колёсами – для установки на левую и на правую сторону соответственно.
Условно всё многообразие подобных шин для автомобилей повышенной проходимости можно разбить на несколько основных категорий, приведённых в Таблице 1.
Таблица 1
Название |
Область применения |
Непригодны или плохо пригодны |
All Terrain – любая местность – универсальные шины |
Повседневная эксплуатация на асфальтированных и грунтовых дорогах, по песку, по снегу, по камням |
Эти шины не предназначены для езды по колеям и по глине |
Mud Terrain – грязная местность – шины для грязи |
Обычно так называют летние шины для бездорожья. Эти шины специально разработаны для езды по колеям, по разбитым дорогам, по глине и заболоченным участкам |
Эти шины обычно не предназначены для зимней эксплуатации по снегу и по льду |
Шины для езды в экстремальных условиях |
Предназначены для эксплуатации вне дорог; обычно используются для соревнований. Хороши для движения по колее, по глине и по болоту, а также по скалам |
Для эксплуатации по асфальтированным дорогам и по снегу не рекомендуются |
Зимняя резина – изготавливается из специальных сортов и не теряет эластичность на морозе |
Специальные зимние шины с особым рисунком протектора. Предназначены для эксплуатации на зимних заснеженных или покрытых льдом дорогах |
Не рекомендуется использовать в отсутствие снежного покрова |
Пневмошины или супербаллоны – шины низкого и сверхнизкого давления для снегоболотоходов |
Баллоны низкого и сверхнизкого давления предназначены для движения по слабонесущим грунтам, болотам, тундре, глубокому снегу |
Не предназначены для эксплуатации по асфальтированным дорогам, по глубоким колеям, по скалам |
Важным аспектом эксплуатации специальной резины для автомобилей повышенной проходимости является отнюдь не шум, издаваемый ими при движении, а вибрация, возникающая во время этого движения. Вибрация возникает при движении по дорогам с усовершенствованным покрытием и может отрицательно отразиться на деталях и узлах автомобиля, точнее на его резьбовых соединениях.
Из личной практики: при длительной эксплуатации вездеходной резины с агрессивным протектором от вибрации раскрутились болты, которые крепят шестерню главной передачи к дифференциальной коробке. Это произошло, несмотря на то, что все болты контрились специальной стальной проволокой, пропущенной через отверстия в болтах со стороны специальных самостопорящихся гаек.
При ремонте была произведена замена отказавшей детали другим узлом, который состоял из шестерни главной передачи приклёпанной к дифференциальной коробке. Никаких болтов! Не чему раскручиваться! Больше проблем не возникало.
© 2012 abcIBC.com. All rights reserved.Удачи на дорогах!
См.также
