Проходимость автомобилей ч.2
Проходимость автомобилей. Часть 2
Дорожный просвет или клиренс
Рис.6. Дорожный просвет (клиренс) важен при движении по колее
При движении по колее большую роль играет дорожный просвет (клиренс) автомобиля. Обычно дорожный просвет грузовых автомобилей и джипов согласовывают между собой. Стандартный дорожный просвет (клиренс) для джипов составляет 20 см. Некоторые модели автомобилей имеют регулируемый в пределах 20-30 см дорожный просвет. Легковые автомобили имеют меньший дорожный просвет (клиренс). Спортивные легковые автомобили имеют дорожный просвет 9-11 см. Часто подобный дорожный просвет имеют автомобили, участвующие в гонках на специальных трассах. В повседневной эксплуатации подобный дорожный просвет (клиренс) не является практичным, т.к. создаёт определённые сложности при съезде автомобиля с бордюра или при преодолении «лежащего полицейского». Кроме того, определённые затруднения малый дорожный просвет (клиренс) может вызвать при парковке или при въезде на пандусы стоянок торговых центров.
Рис.7. При спуске с бордюра важно, чтобы автомобиль не качнулся
Когда автомобиль съезжает с бордюра передними колёсами, кузов может качнуться вниз на рессорах или пружинах. Если амортизаторы не достаточно жесткие, то, качнувшись, автомобиль может задеть за препятствие порогами или элементами трансмиссии.
Рис.8. Нужно соблюдать осторожность, съезжая с бордюра
или подъезжая к нему задним ходом
Когда автомобиль, особенно груженый, съезжает с бордюра задними колесами, то он может зацепить за препятствие деталями, расположенными снизу сзади (выхлопной трубой, глушителем, запасным колесом или бензобаком). Это происходит потому, что автомобиль может качнуться на рессорах или пружинах.
Радиус проходимости
Рис.9. Чем меньше радиус, тем выше геометрическая проходимость
Преодолевая продольные препятствия, например, снежные валы, которые часто образуются зимой при уборке снега на обочину, автомобиль может задеть днищем подобные препятствия. Можно провести окружность, соединяющую нижнюю точку кузова и внутренние части пятна контакта колёс с дорогой. Радиус подобной окружности называется радиусом проходимости. Для повышения геометрической проходимости конструкторы стремятся уменьшить радиус проходимости. Иными словами, меньше радиус проходимости – выше проходимость. При доработке серийных автомобилей для езды по бездорожью часто ставят колёса большого диаметра, что уменьшает радиус проходимости.
Угол въезда
Рис.10. Большой угол въезда позволяет въезжать на насыпи
Угол, образующийся, между горизонтальной линией дороги и линией, проведённой от переднего колеса по касательной к переднему бамперу, называется углом въезда. Угол въезда определяет возможность автомобиля взобраться, например, на насыпь дороги, не задев передней частью кузова за дорожное полотно. Угол въезда показывает готовность автомобиля преодолевать валы, насыпи и холмы. Автомобили с небольшим углом въезда и небольшим дорожным просветом не могут подъехать к бордюрному камню, не задев его. Угол въезда может уменьшить неудачно расположенная передняя лебёдка, низко расположенные противотуманные фары или иной обвес. Увеличить угол въезда, можно заказав специальную переднюю юбку или обрезав штатную. Некоторые производители автомобилей предлагают различные комплектации обвеса, в том числе и с разными углами въезда.
Угол съезда
Рис.11. Большой угол съезда позволяет съезжать с крутых холмов
Угол, образующийся, между горизонтальной линией дороги и линией, проведённой от заднего колеса по касательной к заднему бамперу, называется углом съезда. Угол съезда позволяет автомобилю съехать, например, с насыпи дороги, не задев задней частью кузова за дорожное полотно. Угол съезда показывает готовность автомобиля преодолевать валы, насыпи и холмы. Автомобили с небольшим углом съезда и небольшим дорожным просветом не могут подъехать задним ходом к бордюрному камню, не задев его. Угол съезда может уменьшить неудачно расположенная задняя лебёдка, заднее сцепное устройство или аэродинамический обвес.
Угол съезда уменьшает груз в багажнике (если автомобиль не снабжен системой стабилизации пола) и пассажиры, размещённые сзади. Многие могут вспомнить классические «Жигули» с тремя пассажирами, сидящими сзади и грузом в багажнике. Задняя юбка такого автомобиля буквально тащится по земле.
Кстати если подобный автомобиль постоянно эксплуатируется с грузом, то, для улучшения эксплуатационных свойств можно произвести замену заводских пружин на усиленные пружины от четвёртой модели. Во всяком случае, пружины от четвёртой модели были установлены на ВАЗ-2105 и зарекомендовали себя как нельзя лучше. При замене пружин следует обратить внимание на цветную маркировку грузоподъёмности.
У автомобилей, снабженных системой стабилизации пола погрузочная высота, дорожный просвет (клиренс) и угол съезда остаются постоянным независимо от числа пассажиров и количества груза в багажнике.
© 2012 abcIBC.com. All rights reserved.Удачи на дорогах!
См.также
