Добро пожаловать! Зарегистрируйтесь бесплатно или Авторизируйтесь

Главная › Авто › О прогреве двигателя. Практика

ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Search

Оглавление
Автомобиль
Велосипед
Дача=Дом+Сад
Интернет
Компьютеры и гаджеты
Цифровая фотография

Инструменты/Tools

Курсы валют к рублю РФ

DOF Calculator
Калькулятор ГРИП
Depth of Field Calculator

Полезные таблицы
Useful tables

Таблица элегантности

Калькулятор ГРИП (DOF Calculator)

Официальные праздники РОССИИ

Меры длины, астрономической длины, площади, объёма, времени, скорости, массы, давления, мощности

Товарные штрих-коды разных стран

Обозначения на одежде и белье

Пляжный отдых на Чёрном море, описаны Анапа, Архипо-Осиповка, Бетта, Геленджик, Джанхот, Дивноморское, Кабардинка, Криница, Новороссийск, Прасковеевка, Тамань

 О прогреве двигателя. Практика

Прогрев современного бензинового автомобильного мотора происходит достаточно быстро. Этому способствует наличие инжектора, антифриза в системе охлаждения, электрический привод вентилятора. Повышенная мощность мотора также положительно влияет его прогрев.

Если перевести изложенное выше в практическое русло и обобщить, то получается следующее:

Посмотрим, что происходит при запуске современного двигателя внутреннего сгорания ДВС, работающего на высокооктановом бензине.

Запуск современного двигателя (даже холодного) происходит, как правило, с первой попытки.

Владельцы старых автомобилей могут вспомнить, что с первой попытки двигатели запускались редко, а холодные – практически никогда.

Сравнительно лёгкий запуск современного двигателя существенно продлевает срок эксплуатации аккумуляторной батареи. Не редки случаи, когда аккумуляторная батарея служит 8-10 лет без замены. Это при условии правильной эксплуатации и запуска двигателя с первой попытки,

После успешного запуска происходит прогрев двигателя, а его охлаждение осуществляется за счёт отвода тепла от камер сгорания.

Некоторые конструктивные особенности современных автомобильных моторов существенно ускоряют прогрев двигателя.

Охлаждающая жидкость

В старых двигателях в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода с громадным коэффициентом теплоёмкости.

Теплоёмкость воды равняется 1 ккал/(кг・°C) или 4.18 кДж/(кг・°C) а теплоёмкость антифризов находится в пределах 0.85-0.88 ккал/(кг・°C) или 3.43-3.68 кДж/(кг・°C) Некоторые антифризы обладают несколько меньшей теплоёмкостью.

За счёт меньшей теплоёмкости охлаждающей жидкости, применяемой с современных двигателях, двигатель быстрее прогревается до рабочих значений температуры.

Вентилятор охлаждения

Привод вентилятора охлаждения. Автомобили старой конструкции характеризовались компоновкой с продольным расположением двигателя. Вентилятор охлаждения таких двигателей крепился на оси водяной помпы, был включен постоянно и не отключался даже в холодное время года. Другими словами постоянный принудительный съём тепла вовсе не способствовал быстрому прогреву двигателя.

В современных автомобилях по компоновочным соображениям применяется электрический привод вентилятора охлаждения. В автомобилях с поперечным расположением двигателя электрический привод вентилятора необходимость. В автомобилях продольным расположением двигателя также используется электрический привод вентилятора охлаждения.

Благодаря электрическому приводу вентилятора охлаждения появилась возможность включать его только при необходимости. Вентилятор охлаждения включается при достижении определённой и достаточно высокой температуры охлаждающей жидкости. Более того, после съёма тепла вентилятор автоматически отключается, что способствует поддержанию оптимального теплового режима двигателя.

Климатическая установка

Система климат-контроля современных авто учитывает температуру охлаждающей жидкости и не пытается снять тепло с непрогретого двигателя.

Мощность двигателя

Относительно высокая мощность современных двигателей способствует их быстрому прогреву.

Инжектор точнее карбюратора

Инжекторные двигатели управляются точнее карбюраторных предшественников. Поэтому работают более устойчиво, несмотря на весьма обеднённую смесь.

Работа на обеднённой смеси позволяет существенно уменьшить вредные выбросы и уменьшает воздействие на окружающую среду. Вместе с тем, обеднённая смесь содержит мало топлива, поэтому двигатель выделяет меньше тепла (по сравнению с карбюраторными двигателями). Это существенно повышает экономичность, но приводит к тому, что на холостом ходу при отрицательных температурах двигатель сложно прогреть до рабочей температуры.

На стабильной работе современных двигателей внутреннего сгорания положительно сказывается топливо с высоким октановым числом.

Современные моторные масла

Смазка современных двигателей осуществляется специальными моторными маслами. Большинство производителей рекомендуют применять моторные масла с повышенным плёнкообразованием. Дело заключается в том, что в выключенном двигателе, например, во время ночной или дневной стоянки, масло стекает в картер.

При запуске двигателя масло к трущимся поверхностям поступает с некоторой задержкой. Некоторое время трение происходит по масляной плёнке, оставшейся на трущихся деталях. Если масло обладает невысокими плёнкообразующими свойствам, то в процессе трения масляная плёнка разрушается и наступает так называемое «масляное голодание». Во время «масляного голодания» происходит интенсивный износ трущихся поверхностей.

Современные моторные масла существенно уменьшают вероятность «масляного голодания» во время пуска двигателя, значительно уменьшая его износ.

Продолжение см. О прогреве двигателя зимой

© 2016 abcIBC.com. All rights reserved.

Удачи на дорогах!

См.также

Оглавление

Автомобили и вождение
Как подготовить автомобиль к зиме
Чистим автомобиль от снега
Чтобы стекла не запотевали (не замерзали)
Аккумуляторная батарея. Часть 1
Аккумуляторная батарея. Часть 2
Зимние шины
Микроклимат в автомобиле
Цифровые коды автомобильных номеров
Буквенные коды некоторых стран
Расход топлива автомобилей
Расход топлива автомобилей ВОЛГА
Расход топлива - как экономить?
Определяем расход топлива
Часть 1. Габариты автомобилей
Часть 2. Двигатель автомобиля
Часть 3. Трансмиссия
Часть 4. Колёса и шины
Часть 5. Подвеска автомобиля
Часть 6. Тормоза
Часть 7. Рулевое управление
Daewoo NEXIA не заводится в мороз
Проходимость автомобилей ч.1
Проходимость автомобилей ч.2
Проходимость автомобилей ч.3
Проходимость автомобилей ч.4
Чем хорош «правильный» климат-контроль?
Дополнительное оборудование
Daewoo NEXIA – заклинили тормоза
Как правильно мыть современное авто?
Скорость, кондиционер и расход топлива
Daewoo NEXIA – повышенный расход топлива
Как подготовить авто к лету
Особенности летней эксплуатации автомобиля
В отпуск на автомобиле
Планируем поездку в отпуск на автомобиле ч.1
Планируем поездку в отпуск на автомобиле ч.2
Особенности вождения в путешествии
NEXIA замена штатной магнитолы ч.1
NEXIA замена штатной магнитолы ч.2
Автомобильные кузова
Автомобильные кузова – седан
Автомобильные кузова – хэтчбек
Автомобильные кузова – универсал
Автомобильные кузова – минивэн
Автомобильные кузова – пикап
Шипы противоскольжения
Маркировка автомобильных шин
Индексы скорости автомобильных шин
Правила эксплуатации автомобильных шин
Как правильно «прикурить»?
Правила пуска от другого аккумулятора
Полноразмерное запасное колесо или …
Бортовой инструмент и запасное колесо
Шиноремонтный комплект
Предпусковой подогрев двигателя
Автономное отопление
Сигнализация с автозапуском ч.1
Сигнализация с автозапуском ч.2
Шины с шипами противоскольжения
Зимние шины без шипов – «липучки»
Как работают фрикционные шины? ч.1

 

Как работают фрикционные шины? ч.2
Расход топлива в зимний период
Охлаждающие жидкости
Ингибиторы для охлаждающих жидкостей
Охлаждающая жидкость и надёжность двигателя
Обслуживание систем охлаждения
Контроль состояния охлаждающей жидкости
NEXIA не открывается в мороз
Техосмотр в 2012 году
Проходимость автомобилей ч.5
Проходимость автомобилей ч.6
Проходимость автомобилей ч.7
Проходимость автомобилей ч.8
Проходимость автомобилей ч.9
NEXIA новые лампы головного света
Топливная экономичность автомобиля ч.1
Топливная экономичность автомобиля ч.2
Расход топлива с кондиционером и без
О проходимости автомобилей
Зачем повышать проходимость?
Как повысить проходимость автомобиля ч.1
Как повысить проходимость автомобиля ч.2
Как повысить проходимость автомобиля ч.3
Как повысить проходимость автомобиля ч.4
Как повысить проходимость автомобиля ч.5
Как повысить проходимость автомобиля ч.6
Как повысить проходимость автомобиля ч.7
Как повысить проходимость автомобиля ч.8
Шины по сезону – на дисках или нет
Насколько надо повышать проходимость
Силовой бампер из трубы
Силовой бампер из швеллера
Выбираем коврики в салон
Октановое число бензина и расход топлива
Жидкость для стеклоомывателя
Эксплуатация автомобиля осенью
Устройство колесных дисков
Неисправности колёсных дисков
Какие колёсные диски выбрать? ч.1
Какие колёсные диски выбрать? ч.2
Важные размеры колесных дисков
Маркировка колесных дисков
Расход топлива весной
Шноркель на off-road автомобиле
Климат-контроль и другие… ч.1
Климат-контроль и другие… ч.2
Расход топлива и холостой ход
Пришло время менять DAEWOO NEXIA
Таблица индексов скорости автомобильных шин
Таблица индексов нагрузки автомобильных шин
Полярность аккумуляторной батареи
О прогреве двигателя
О прогреве двигателя. Практика
О прогреве двигателя зимой
Греть или не греть? – вот в чем вопрос
Как греть автомобиль зимой
Почему зимой обмерзают стёкла
Как предотвратить обмерзание стёкол
Противооткатные упоры (башмаки)
Груз и велосипед на крыше авто
Знак Шипы и зимние шины
Вождение автомобиля зимой